摘要:用干法渗氢系统向Zr-4合金管材中渗氢,研究不同渗氢量对其氢化物取向因子测定的影响。通过定氢仪测定渗氢量,金相显微镜观察氢化物的形貌、取向分布及测定氢化物取向因子。结果表明:渗氢量为0.012 0%时,氢化物尚未充分长大,不利于计数统计;渗氢量为0.016 8%和0.022 7%时,管材氢化物取向因子值内外层有明显差别,而两者之间差别不大,能准确反映管材氢化物取向分布;当渗氢量为0.038 3%和0.040 0%时,氢化物过度长大已掩盖了内外层氢化物取向的差异,不能准确反映管材氢化物取向分布。

摘要:钛合金由于具有较高的回弹模量、比强度以及优异的耐腐蚀性能,与钢材相比,更加适合作为弹簧材料。而在众多的钛合金中,具有较低杨氏模量的高强度β钛合金是最佳的候选材料。然而,钛合金应用于弹簧应用领域时往往需要通过热机械处理来获得优越的力学性能,这样会增加生产成本。研究发现,由β相以及纳米/超细金属间化合物组成的复合结构的钛合金在铸态即表现出了较高的强度和较低的杨氏模量,例如Ti-Nb-Cu-Ni-Al系合金。而

摘要:在过去的30年中,亚稳β钛合金因具有比α+β钛合金更为优异的成形性和淬透性而得到越来越多的关注和应用。亚稳β型Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn(Ti-15-3)合金可用于替代Ti-6Al-4V合金,满足航空用金属薄板的需求。该合金具有出色的冷成形性,并且其机械性能可以通过改变时效处理工艺进行调控。Ivasishin等人的研究表明,与单时效处理相比,双时效处理在改善Ti-15-3合金弹限强度和抗拉强度的同时,还可以改善合金的面缩及延伸率。此外,时

摘要:最近,3D打印技术成为制造业的研究热点。日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)开始了下一代原材料激光加工技术以及金属粉末叠层成形技术的研究,探讨了成形时间、成形形状及成形装置等问题。制造金属制品的AM技术以粉末叠层成形法为主流,该方法采用3D-CAD计算机辅助设计,以粉末为原料,逐层成形,成形装置由用来铺粉的材料供给机构和作为热源的光源(激光或电子束等)机构两大部分组成。这样的成形装置有以下特征:粉末

摘要:海南大学与南京理工大学的科研工作者联合考察了微弧氧化处理和碱处理对钛表面形貌、涂层成分、羟基磷灰石沉积能力、细胞黏附性、骨内植入效果的影响。结果表明,经微弧氧化和碱复合处理后,钛表面TiO2薄膜呈现大量裂缝,表现出表面含大量OH-极性基团的纳米多孔网状结构,此微观结构和组成使材料诱导羟基磷灰石生成能力显著,利

摘要:西安宝钛美特法力诺焊管有限公司(以下简称"宝钛美特")于2007年建成投产,在各方股东的通力支持下,充分发挥自身技术优势,很快建成了一支技术过硬的员工队伍,目前已成长为国内钛焊管生产行业的领军企业,先后突破了厚壁钛焊管、超薄壁钛焊管的焊接技术瓶颈,产品规格不断扩大(外径范围从10～40 mm扩大到10～52mm,壁厚范围从0.5～1.0 mm扩大到0.3～2.1 mm),产品表面质量得到了改进和提高,达到国外同类产品质量水平,应用领域从单一的滨海电站扩大到核电站、海水淡化、石油化工、煤化工等领域。公司产品在国内市场的占有

摘要:6月16日,中国航空工业标准件制造有限责任公司6个牌号的船用钛合金标准件国产化项目通过了中国科学院金属研究所、主要使用单位和设计单位联合开展的工艺评审,意味着该公司历经6年科研攻关所形成的新型船用钛合金标准件工艺方案和工艺总结获得"可以投入实物产品的生产"批准令。船用钛合金标准件具有规格超大、锁紧力超高和抗剪切力超高的特点,特别是抗腐蚀的要求,超过了航空紧固件的技术标准。作为我国船用钛合金新型紧固件研制的参研单位,航标公司此次通过工艺评审的18项船用钛合金产

摘要:6月30日,位于浙江余姚的宁波创润新材料有限公司"年产250 t电子级低氧超高纯钛项目"正式投产。据悉,这是国内第一炉电子级低氧超高纯钛,钛锭纯度达到99.999%(5N),含氧量低于10-4,优于日本公司的2×10-4。品质上能够完全替代进口高纯钛材,而成本降低20%以上。至此,中国在超高纯钛领域打破美、日企业在市场上的

摘要:6月25日,玉门静洋钛业3万吨钛白粉项目在甘肃省玉门市东镇循环经济产业园开工建设。该项目主要依托东镇循环经济产业园水利、电力、煤气、矿产等丰富的资源优势,总投资3亿元,预计2015年底前建成投产。项目建成后年将实现销售收入5亿元,新增利税5 000万元,增加就业岗位200个。

摘要:江油市位于四川盆地北部、成渝经济区北端,是绵阳国家科技城重要辐射区。江油市依托攀长钢技术装备优势,从1995年涉足钛材产业,从最初来料加工逐步发展到钛锭、钛锻件、钛带卷、钛板、钛管等门类齐全的产品,钛产业发展初具规模。随着攀长钢万吨钛材生产线一期工程于2009年顺利建成投产,二期工程正在有序、高效推进,江油地区钛材产能跃居国内前三。2013年钛材产量达4 200 t,已成为国内重要的钛及钛合金材料生产加工基地。

摘要:6月13日,攀枝花市集中开工包括钛材加工园在内的41个项目,总投资55.22亿元,今年计划投资24.56亿元。其中,钛材加工等产业升级发展项目投资比重超过70%。作为延伸钒钛产业链的重要平台,新开工的盐边安宁工业园区钛材加工园项目规划面积32.32公顷(484.87亩),重点引进机械加工、机件加工、新材料制造、配套钛材及钛延伸加工等产业,钛合金高尔夫球杆头、钛眼镜架

摘要:陕西有色金属交易中心6月18日上午在西安揭牌。挂牌当天实现1 400 t有色金属钒现货交割,交易金额超过一亿元人民币。该中心由陕西金融控股集团发起成立,将以互联网金融的商业模式与现有行业嫁接,推出线上贸易、交收、物流配套等综合一体化电子交易结算系统;建设陕西有色金属商品大流通、大数据平台;推动陕西及中国有

摘要:俄罗斯生意新闻网2014年6月19日报道,VSMPO-AVISMA公司与钛谷特别经济区签署协议,将在钛谷特别经济区建设新的工厂,并表示将于2016年完成所有施工项目。据VSMPO-AVISMA公司透露,该工厂主要是对钛制冲压部件进行初级机械加工。今后的一段时间

摘要:日本大阪钛科技公司西泽庄藏社长在4月28日的2013年度决算会上表示,2014年公司将继续进行库存调整。这是由于市场依然严峻,销售量不会有大的变化。公司目前钛熔炼部门的开工率仅5成,集中在兵库县尼崎厂。公司期望通过削减固定费用、变更生产设备的折旧方法及使用年限等方式,达到

摘要:日本东邦钛公司在4月30日发布消息称:由于钛市场依旧低迷,2014年度公司将裁减约15%的员工,约150人,生产设备也将或休或废,海绵钛的生产能力将从13 200 t缩减至9 600 t,钛铸锭的生产能力将从6 000 t减至3 000 t。

摘要:日本东邦钛公司与沙特阿拉伯合办海绵钛厂,将于2015年派员至沙特阿拉伯现场进行工厂建设,至2016年年末工厂建设完成,总计将派出约80人。新工厂预计2017年开始投产,2018年将达到15 600 t的设计生产能力,总投资4.2亿美元。

摘要:日本名古屋丰桥技术科学大学三浦博己教授的研究小组开发了一种具有一般纯钛2～5倍抗拉强度的高强度纯钛,该材料是利用多方向反复锻造使组织细化而提高强度的多轴锻造法(MDF)制备的,具有与钛合金相匹敌的强度,且生物相容性好,有望用于牙科等植入材料。该纯钛材抗拉强度为1 000 MPa,加力时易变形,纵向弹性模量为62 GPa,与人骨的

摘要:1964年10月根据三线建设计划决定建设的我国最大、流程最全的海绵钛专业生产厂——遵义钛业目前虽然保持着国内海绵钛行业的"排头兵"地位,月产始终保持千吨左右,但产能已经大幅压缩一半以上,生产能力陷入"大马拉小车"的境地,作为曾经为国防事业作出可圈可点突出贡献的国有企业,如今面临的艰难境地需要引起国家的高度重视。钛好了!中国工程院李东英院士说过,钛的性能"钛"好了,耐高温、耐低温、耐腐蚀、密度小、强度高、

摘要:6月20日上午,总投资22亿余元的中铝沈阳有色金属加工有限公司钛镍加工材项目投料取得成功,7月1日转入试生产,除板带材今年四季度出产成品外,提前一年全面进入投料生产阶段。中铝沈加钛镍加工材项目占地面积400 000 m2(600亩),设计年生产钛、镍、铬锆铜加工材10 000 t。公司拥有多台套从美国、德国、意大利引进或国内配套的炉卷轧机、电子束冷床炉、真空自耗炉、真空感应炉、8 000 t油压机、6 000 t快锻机等先进设备,预计明年可实现全线达产达标。

摘要:7月1日,中航工业陕西宏远航空锻造有限责任公司西安新区建设重点设备160MN等温锻造压力机顺利实现热载试车,这标志着公司在大力推进集团战略前移、加快实现产业转型升级、提升市场核心竞争能力方面取得了阶段性成果。据了解,160MN等温锻液压机是迄今为止国内最大的等温锻液压机。该设备具有锻造速度和位移精确可控的特点,可满足航空特种高温合金、钛合金以及金属间化合物等难变形合金锻件的等温超塑成形。该设备的成功投产,将极大地促进航空飞机及发动机锻件的研制生产,可有效解决部分关键核

摘要:综述了涡轮发动机钛合金叶片榫头微动疲劳失效的两种试验方法(轴向微动疲劳试验和榫型微动疲劳试验)的研究现状。轴向微动疲劳试验技术适用于微动疲劳失效机理的研究,应用于抗微动疲劳防护层试验验证的研究也较多;而榫型微动疲劳试验技术则多用于力学分析和模型建立等方面。榫头微动疲劳问题的研究还远未完善,应综合运用微动磨损、轴向微动疲劳和榫型微动疲劳等技术,并配合有限元分析手段,开展微动疲劳机理、多因素影响及防护层作用等方面的系统研究。

摘要:简要介绍了TA18管材在国内外的研究发展和应用现状,分析了我国与国外在该管材研制技术、标准制定及应用方面的差距。美国在航空用TA18钛合金管材方面已有一系列标准,并不断加以修订、完善,且有成熟的生产技术,在航空航天领域广泛应用。我国中强级TA18钛合金管材已有应用,而高强级TA18钛合金管材的应用尚属空白。通过近几年的研究,国内高强级TA18管材的研制已经取得重大突破,有望在2～3年内实现国产化。

摘要:TiAl合金密度小、高温性能优异,自20世纪50年代以来已发展到第三代。介绍了TiAl合金的性能特点、发展历程,真空感应熔炼、真空自耗电弧熔炼、等离子冷床炉熔炼等熔炼TiAl合金方法的优缺点,以及国内外TiAl合金的制备情况;提出TiAl合金熔炼过程中存在的问题主要是宏观与微观偏析,应从原料加入方式、原料纯度及熔炼工艺等方面进行改进;此外,对TiAl合金在航空航天、汽车工业等领域的应用现状进行了概括,指出TiAl合金近期的研究重点是大尺寸铸锭的均匀化控制。

摘要:采用厚度为2、4 mm的TA15钛合金板材,通过超塑成形/扩散连接的方法制备TA15钛合金重要承力壁板。经宏观及显微镜观察、超声波无损检测发现,该壁板质量良好。制备与超塑成形/扩散连接壁板的材质、厚度、成形工艺及成形过程完全一致的试验件,考核其拉伸性能、疲劳性能、剪切性能。结果表明,采用该种工艺制造的TA15钛合金壁板的力学性能满足设计要求,同时也指出TA15钛合金超塑成形/扩散连接的工艺参数有待进一步优化。

摘要:将小规格TC16钛合金轧制棒材在780℃保温2 h,进行了不同炉冷出炉温度、不同第二级退火温度及不同冷却方式的热处理实验,分析了热处理前后棒材的显微组织和力学性能。结果表明:热处理前后棒材显微组织的差异较大;随着出炉温度的降低,强度和塑性均出现先升高后降低的现象,炉冷至530℃后空冷可得到较高的强度及良好塑性;第二级热处理温度越高,强度越低,同时塑性较高;在不同的冷却方式下,炉冷可获得最优的强度塑性匹配。

摘要:研究了Ti-600合金在3种温度(550、600、650℃)、5种应力(150、200、250、300、350 MPa)下的蠕变性能,并分析了硅化物对合金蠕变性能的影响。研究结果表明,Ti-600合金具有较小的稳态蠕变速率及较大的蠕变激活能,反映出该合金具有较好的蠕变抗力。当温度升高、应力增大时,Ti-600合金的稳态蠕变速率增大。600℃下,当蠕变应力高达350 MPa时,Ti-600合金的稳态蠕变速率低至3.72×10-7s-1。Ti-600合金的蠕变激活能最高可达574.6kJ？mol-1,最低为332.7 kJ？mol-1。在蠕变过程中,Ti-600合金内析出了S2型(TiZr)6Si3硅化物,能够钉扎位错、阻碍位错滑移,提高合金的蠕变抗力。

摘要:针对实际生产中TC18钛合金模锻件存在的成形难和组织、性能不稳定的问题,对锻件分模面位置和结构进行了调整,并进行实验验证。结果表明,采用顶部分模方式可以大大改善金属的流动性,减少锻造火次,提高生产效率,同时锻件组织较采用中间分模得到的更加均匀,强度和断裂韧性得到了提高,塑性也保持了较高的水平,具有良好的综合性能。

摘要:Ti-5553(Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr-0.5Fe)合金具有优异的综合力学性能,正逐步替代TC4(Ti-6Al-4V)钛合金成为高强度航空用工件的制备材料。然而,由于Ti-5553合金机械加工效率低,一定程度上制约了其在航空领域的大规模应用。为此,对Ti-5553合金与TC4钛合金的车削加工性能参数进行了探索,发现在相同的切削速度下,Ti-5553合金的主切削力和吃刀抗力均高于TC4钛合金,且最高切削速度仅为50 m/min。此外,两种合金在切削过程中均会与车刀发生扩散反应,而Ti-5553合金对刀具的磨损更为严重。相信本研究将为后期优化Ti-5553合金的车削加工参数、提高其加工效率提供有利的实验数据支持。

摘要:采用正向挤压法分别对铸态及锻态纯钛坯料进行挤压对比试验,研究了经两种不同方式处理的坯料对挤压棒材组织及性能的影响。结果表明,铸态挤压坯料有粗大的柱状晶,金属协调变形性差,挤压后棒材表面质量较差且有连续的沟槽等缺陷;经过锻造的挤压坯料具有等轴组织,变形时金属流动更加均匀,挤压后的棒材表面光滑平整,力学性能优良。

摘要:为降低镁还原-蒸馏法生产的高氯海绵钛产品中杂质氯的含量,提高产品等级,对高氯海绵钛分别进行回炉处理和酸洗处理实验。结果表明:回炉处理后产品的氯含量虽有下降,但杂质氧的含量显著上升,不能达到提高产品等级的目的;酸洗处理后产品氯含量显著降低,且其他杂质含量没有增加,产品质量和经济效益得到有效提升。